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业内新闻>浅谈汽车省油的方法  
汽车驾驶习惯是王道 积少成多可省油钱

2010年12月14日10:39
  低温状态下的汽油密度比高温状态下的汽油密度要高。所以,如果加油的时段选择在晚上或是凌晨,就比在中午加油更实惠。虽然这点差距
在单次加油时体现得不明显,但是长期坚持这个习惯,必然会使车主受益匪浅。
  太平洋汽车网11月9日报道 随着燃油价格的不断攀高,有车一族的油费开支不断加码。有统计显示,不同的驾驶方式可能导致油耗水平相差
20%甚至到50%,这差不多相当于每百公里耗油减少两三升。
  如何在用车时尽可能地省油,成为大家关心的话题。记者专门采访4S店专业人士及老司机,请他们介绍驾车省油的经验。
  5000公里换一次机油
  想要在用车过程中省油,对爱车硬件方面的准备必不可少。

  车辆在行驶时会遇到空气和路面的阻力,油耗大都是为了克服这些阻力。为了省油,要在如何减少阻力上下工夫。首先,车辆的勤保养必不

可少。据统计,保养不佳的发动机可能会使油耗增加10%或20%。勤保养可以保证车辆机械传动的润滑,减少车辆克服内在阻力的油耗损失。有
着12年驾龄的老驾驶员刘师傅提醒,为保持汽车的最佳性能,建议最好每行驶5000公里更换一次机油,并检查过滤器。
  车辆的定位以及轮胎的气压也要定期检查调整。不正确的定位以及轮胎气压,会在车辆行驶过程形成额外阻力,从而增加燃油消耗。如果胎
压过低,轮胎与地面的摩擦力会明显上升。
  车的重量也是影响油耗的关键因素。很多车主习惯在后备箱放置一些不常用的备用物品。实际上,这些不必要的负重会增加车辆的油耗水平
。此外,各种车内外装饰品也是增加车辆阻力或是负重的因素。
  遇红灯考虑关引擎
  众所周知,车速决定车辆在市区内的油耗水平。在堵车时,无论怎样的省油技巧都无济于事。所以,出行前事先规划好合理的出行路线,避
开可能拥堵的路段是省油的好习惯。

  起步与车子行进中的油门控制是省油重要环节。油门猛踩,只会浪费油,平均加速、保持匀速是省油的关键。开了25年出租车的邓师傅介绍

,一般开车过程中有坡度阻力、滚动阻力、空气阻力以及加速阻力四大阻力。省油要在减少阻力上下工夫。很多司机为了赶时间,喜欢在车流中
见缝插针,这不是好习惯。不要一脚刹车,一脚油门,把车开得“一蹿一蹿”的,在这一踩一抬之中,油耗也上去了。
  现在路面越来越堵,在红灯前等待时,大多数司机的做法是,拉起手刹挂好空挡,邓师傅并不赞成。他说,要是等红灯的时间超过1分钟,
他会关掉发动机,因为发动机在怠速状态下,还是会耗油的。此外,还要注意保持车身整洁,定期打蜡,这能够减少空气阻力所带来的油耗浪费
  空调的使用方法也是驾车省油的一个因素。高速行驶时如果打开车窗行车,会大大加强空气阻力,这样做反而会增加油耗。正确方法是在高
速的情况下关窗开空调,而在低速时开窗通风。
  加油窍门
  晚上加油更为划算
  低温状态下的汽油密度比高温状态下的汽油密度要高。所以,如果加油的时段选择在晚上或是凌晨,就比在中午加油更实惠。虽然这点差距
在单次加油时体现得不明显,但是长期坚持这个习惯,必然会使车主受益匪浅。
  此外,某些车主习惯一次性加满直到“跳枪”,这样也是不经济的。因为如果加油直至“跳枪”,“跳枪”前的“走小字”阶段加油枪实际
上是“出工不出力”的。此时虽然加油机的数字在走,但是加油量实际上是有微小出入的。此外,满箱油行驶无疑会增加车的自重,这样也增加
了油耗。所以,加油时加到四分之三左右的油量为佳。
  节油常遇的三大误区
  误区一:标号高的汽油能省油。有些人认为同等数量的汽油,标号高的比标号低的耐用,跑的里程更多,实际上这是一个误区。汽油标号与
其辛烷值有关,标号高的辛烷值也高,抗爆性就越好,适用的发动机压缩比也就高。因此,对同一辆车而言,只有使用与发动机压缩比相适应的
标号汽油才最省油,否则会适得其反。
  误区二:迷信节油产品。市面上的节油产品很多,而且都宣称节油效果不错,有的甚至能达到30%-50%。仔细分析就发现里面有“假”。
目前市场上有些品牌节油产品还是有些效果,但价钱都相对较高,能不能省钱,还得花上几个月的时间比较、算账后才能见分晓。
  误区三:空挡滑行省油。有些车主在车辆下坡或者减速时,习惯挂空挡滑行,以图更省油。其实,由于大多数电喷发动机的控制系统具有减
速减油或断油功能,所以电喷车高速带挡滑行时才会更省油,放空挡相反会更费油。

  

  

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