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深度调查 汽配市场乱象:4S店小病大治

2011年4月8日9:50 来源:山泉租车
  
  深度调查 汽配市场乱象:4S店小病大治为哪般
   随着汽车经销商数量的不断增加,各个品牌的车辆销售价格可谓越来越透明,但是有车一族到4S店进行保养、维修却往往会抱怨,“修车花钱越来越多了”。

   近日,记者走访了天津市多家4S维修店发现,对于同一价位区间的车辆,不仅不同车型的工时单位收费标准不同,而且相同的维修项目在不同的4S店工时时长也不同

   有人把4S店称作是汽车的“全职保姆”,在这里保养、维修、上保险样样都能搞定。近日,太原的车主李先生也想为自己的爱车雇个“全职保姆”,可是高得离谱的雇佣费让他只能是望而却步。

   前些日子,太原车主李先生开着自己的捷达车外出时,车子几次出现了烧机油的现象。在太原市太榆路一家大众4S店,维修人员给李先生开出了一张包括38项维修项目总共18000元的维修单,面对这样的价格李先生觉得难以接受。

   一台价值4万元的旧车,维修一次却需要花费18000元,这笔账怎么算李先生都觉得不划算,为了弄清楚如此高昂的维修费是如何算出来的,记者跟随李先生一起来到了这家4S店。既然发动机的主要零件就是一个活塞,那为什么在维修单中就出现了38项需要更换的零部件呢?从4S店给李先生开出的维修价格表中记者看到,38项需要更换的零件价格是12000多,再加上4500元的维修费总共是18000元,那么这个价格又是如何算出来的呢?

   按照这位经理的说法,4S店的汽车配件都是原厂配送的,价格全国统一,在外边根本没有销售。如果车主在外边购买配件更换,出了问题厂家不会承担任何责任,并且4S店的材料费利润只有20%,那么维修一台捷达车发动机的工时费到底应该按什么标准收取?这家4S店的4500元工时费又是怎么开出来的呢?

   照此推算,这家4S店的工人维修一台发动机的工时费为1500元,在这1500元中除了工人提成的10%,也就是150元,其余的1350元都为公司盈利,那么普通汽车维修店的工时费又是如何收取的呢?李先生为此进行了专门的走访。而除了工时费之外,4S店所说的原厂原装配件在外边无法买到的说法又是否属实呢?

   这位店主告诉记者,店里的配件有原厂生产的、有附厂生产的,还有世界500强汽车配件厂商生产的品牌配件产品,他们往往根据是消费者的需要提供不同价位的配件产品。在这家大众车配件专营柜台记者发现,4S店报价1200元的发动机活塞环在这家店只卖280元,价格竟然相差近5倍。不过记者注意到,这家店提供的活塞环的标志是KS,与大众原厂配件的标志截然不同。

   按照行规,凡是原厂生产的配件都必须打上汽车商标的标志,那么既然这家维修店提供的配件是原厂产品,却为何打的是其它标志呢?采访中,摊主们告诉了记者一个几乎公开的秘密。

   如此看来,带有KS标志的活塞环与4S店使用的配件唯一的区别就是外包装,里面的产品都是一家生产商生产的,为了进一步证实摊主们的说法是否属实,记者找到了太原市汽车行业协会。那么,为什么同一流水线下来的产品却要穿上不同的外衣,而且因为流向不同拥有了不同的身价呢?

   业内人士告诉记者,在4S店的背后其实还隐藏着一股试图垄断汽车维修市场的力量,那就是汽车生产企业,汽车企业在批准4S店加盟的时候,往往都会规定,绝对不允许自行购买配件,同时也不允许4S店将原厂零配件外卖,以此来维护汽车生产企业对汽车配件的垄断市场地位。

   “小病大治,以换代修”这是4S店谋取维修暴利的惯用做法,尽管对于不少消费者而言,这一现象他们其实是心知肚明,但是却又不得不一次又一次地踏进4S店的高门槛,因为很多人看来,尽管4S店有可能存在店大欺客的问题,但至少品质上有保障。相比之下,那些二级维修市场的小店虽说价格相对低廉,但其产品品质和服务质量又让不少车主感到难以放心,那么那些二级维修店的经营究竟处于一个什么样的现状呢?
 
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